齒輪的加工工藝：下料——改鍛成齒輪毛坯——正火——粗車外圓內(nèi)孔及端面(按標準留加工余量)——調(diào)質(zhì)熱處理(淬火+高溫回火)——精車外圓內(nèi)孔及端面(到成活尺寸)——制齒(齒面留磨量)——齒部感應(yīng)加熱表淬或滲碳淬火——齒面磨削加工——檢驗驗收。

　　1.鍛造制坯

　　熱模鍛是汽車齒輪件廣泛使用的毛坯鍛造工藝。近年來，楔橫軋技術(shù)在軸類加工上得到了大范圍推廣。

　　2.正火

　　是獲得適合后序齒輪切削加工的硬度和為最終熱處理做組織準備，以有效減少熱處理變形。所用齒輪鋼的材料通常為20CrMnTi，采用等溫正火有效改變了一般正火的弊端，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

　　3.車削加工

　　為了滿足高精度齒輪加工的定位要求，齒坯的加工全部采用數(shù)控車床，使用機械夾緊不重磨車刀，實現(xiàn)了在一次裝夾下孔徑、端面及外徑加工同步完成，既保證了內(nèi)孔與端面的垂直度要求，又保證了大批量齒坯生產(chǎn)的尺寸離散小。

　　4.滾齒插齒

　　加工齒部所用設(shè)備仍大量采用普通滾齒機和插齒機，雖然調(diào)整維護方便，但生產(chǎn)效率較低，若完成較大產(chǎn)能需要多機同時生產(chǎn)。

　　5.剃齒

　　徑向剃齒技術(shù)以其效率高，設(shè)計齒形、齒向的修形要求易于實現(xiàn)等優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用于大批量汽車齒輪生產(chǎn)中。

　　6.熱處理

　　汽車齒輪要求滲碳淬火，以保證其良好的力學(xué)性能。對于熱后不再進行磨齒加工的產(chǎn)品，穩(wěn)定可靠的熱處理設(shè)備是必不可少的。

　　7.磨削加工

　　主要是對經(jīng)過熱處理的齒輪內(nèi)孔、端面、軸的外徑等部分進行精加工，以提高尺寸精度和減小形位公差。

　　8.齒面磨削

　　要求進行精度更高的齒輪加工，對于大批量生產(chǎn)的齒輪，磨削仍然是其最有效的精加工方法，主要是對經(jīng)過熱處理的齒輪內(nèi)孔、端面、軸的外徑等部分進行 精加工，以提高尺寸精度和減小形位公差。