閉塞冷鍛成形的齒形精度能滿(mǎn)足一般汽車(chē)的使用要求。對(duì)精度有更高要求時(shí)，在齒輪閉塞成形后進(jìn)行等溫退火，然后在精密模具內(nèi)作一次冷精整，可穩(wěn)定地獲得DIN 7級(jí)或更高的齒形精度。由于冷精整變形量小，齒坯精整前只要少量油霧潤(rùn)滑，無(wú)須作磷、皂化處理，精整后的齒面粗糙度有很大的改善。由于齒坯進(jìn)行了等溫正火，后續(xù)滲碳淬火時(shí)齒形變形量較小而且規(guī)律性好，因此可根據(jù)淬火變形規(guī)律對(duì)鍛造齒形進(jìn)行修正，達(dá)到熱處理后精度不降低的目標(biāo)。

由于傘齒輪精整毛坯有無(wú)氧化、無(wú)脫碳的要求，因此對(duì)等溫正火設(shè)備的技術(shù)要求很高，除采用密封爐體的結(jié)構(gòu)和抽真空—充氮?dú)獗Ｗo(hù)的措施外，通常還要充入少量氫氣等還原性氣體。充入氫氣后正火的毛坯表面光潔并呈銀亮色澤，精整后齒輪表面質(zhì)量特別好。但這樣的正火設(shè)備，世界上只有少數(shù)廠家能提供，而且價(jià)格非常昂貴。圖10為國(guó)外某企業(yè)制造的連續(xù)式等溫正火自動(dòng)線。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)齒輪的骨干企業(yè)如江蘇飛船齒輪和江蘇太平洋精鍛等企業(yè)在90年代初及時(shí)引進(jìn)了傘齒輪的閉塞成形技術(shù)和設(shè)備，經(jīng)過(guò)多年的消化吸收，傘齒輪閉塞成形技術(shù)已日臻成熟。在近幾年汽車(chē)工業(yè)的飛躍發(fā)展中，傘齒輪的閉塞成形技術(shù)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)差速器的生產(chǎn)發(fā)揮了重要的作用。